防傾桿的兩個端點安裝在懸掛兩側，一般由彈性鋼材料制成，在改裝圈也有聽說過用航空鋁合金做成的防傾桿，但始終未能得到推廣普及。因為安裝位置的關系，當車輛處于直行狀態時，它不參與工作。而當行駛狀態變成轉彎，兩側懸掛水平高度不一致時，防傾桿就通過自身的扭轉變形來減少懸掛水平高度差，使輪胎保持貼地，從而改善彎道穩定性。
一般改裝用防傾桿會通過材質、直徑等來改變其性能。也就是說，相比起原裝件，前者的直徑一般較大，作用效果更明顯。但直徑也不是一味的增大，尤其是對于本身就有轉向過度趨勢的后驅車而言，過大的防傾桿會加劇轉向過度，造成危險。所以飄移車手也會視自己習慣而決定是否改裝防傾桿。同樣的，我們也該重新習慣一下新防傾桿改變的車輛過彎動態，識得玩，更好玩。
圖：后防傾桿，前大后小的組合一般出現在后輪或四驅車上。非獨立（如扭力梁式）懸掛一般沒有防傾桿。
廣州賽驅貿易汽車剎車系統改裝部批發代理意大利brembo剎車系統、英國ALCON剎車系統、英國APracing剎車套件！dickass防傾桿，HR防傾桿。地址：廣州市永福路45號。歡迎車友們前來改裝咨詢，公司電話：020-29818290 企業QQ：800098992
http://www.gzsaiqu.com
